1988 Il primo incontro con il mondo delle corse:

uno zio mi rimproverò perché facevo kasino e non riusciva a capire Poltronieri alla TV…

allora vedendolo impegnato a seguire quelle cose in TV che mi sembravano sempre uguali e noiose, e cioè: girare e girare per due ore urlando da matti, mi chiesi cosa ci trovasse di tanto interessante...

Due settimane dopo sperimentai di persona, guardandomi un GP dall'inizio alla fine e da quel giorno decisi che avrei fatto il Pilota.

1992 All'età di quattordici anni, chiesi il go-kart ai miei genitori. Lo feci ripetutamente e con

tante lacrime e il risultato fu che iniziai a costruirmelo da solo. Purtroppo non funzionò mai e quindi mi convinsi ancor di più che avrei fatto il Pilota dal diciottesimo anno in poi.

2000 Giugno, corso rally OPEL – AUTOSPRINT. Dopo aver inviato i miei bei coupon, vengo chiamato dalla redazione del settimanale a partecipare al corso… per me quello fu un giorno indimenticabile. Qui cominciò tutto realmente. Innanzitutto faccio il mio incontro con Leo Isolani…ma fino qui non so se è stato un bene o un male J J J …sapevo bene che il solo modo per continuare a correre sarebbe stato quello di dimostrare che non era solo un vezzo.

2001 L'anno del debutto in una gara. Avrei debuttato nella notte del Rally di Ceccano, sembrava tutto pronto quando invece la Micheletti racing da cui avevo noleggiato una bellissima Honda Integra, aveva pensato bene di spedirmi la vettura senza tutti i documenti. Grande delusione anche per il mio naviga Giorgio Gaida.

Comunque abbiamo recuperato al rally di Pico qualche settimana dopo. Gara conclusa sulla seconda P.S. per incidente.

2002 una stagione faticosa ma bella, a qualche rally iniziale con una peugeot 106 N2, ho poi aggiunto delle gare del Campionato Italiano Velocità Montagna. Una vettura giusta per cominciare e crescere che ti permette di imparare tante cose, un preparatore come l'Appia Motors di Latina, che seguiva la vettura con molta passione e un coordinatore dei programmi come Martellucci Gianni, uomo spinto da una grande passione per il mondo delle auto e anche pilota delle sue belve. Un secondo posto in una formula challenge, un terzo di classe al Rally dei Castelli Romani, un terzo a Fasano nel CIVM, sono stati i risultati di questo 2002.

2003 Mi sono presentato al via a bordo di una magnifica 360 Modena ottenendo :

- 2 ritiri per incidente;

- 4 arrivi a podio;

- 2 piazzamenti in zona punti.

Concludendo la stagione al quarto posto tra le vetture CHS+3000 del CIVM. In mezzo anche il rally del Rubicone dove io e la mia navigatrice Sharon Mermet (vincitrice 2003 del corso Opel-Autosprint) ci siamo divertiti come matti. La gara più bella è stata la Verzegnis Sella Chiantzutan dove sono riuscito a mantenere dastacchi molto limitati dai Senior della categoria.

2004

Stagione del primo titolo GT4. Una stagione iniziata tra mille dubbi di competitività. Dopo il brutto incidente avuto a Popoli non sapevo se correre sarebbe stato ancora nel mio futuro. Diverse gare ci sono volute per riprendere confidenza con la vettura, una 360 Challenge di nuovo acquisto. Diciamo che le prestazioni non sono arrivate da subito e l'arma migliore che ho sfoderato, è stata la costanza. I rendimenti a punti continui senza mai un ritiro (se si esclude la Pedavena) mi hanno permesso di conquistare il titolo GT4.

2005

Stagione questa della consacrazione in GT4, vittorie a ripetizione e competitività ritrovata hanno permesso la conquista del secondo titolo consecutivo di GT4. Squadra perfetta, tecnici motivati e grande organizzazione i segreti di questa splendida annata.

2006

Stagione dalle mille soprese. Iniziata con la fida 360 Challenge ecco la promozione alla più performante NGT, dapprima con circospezione per prendere le misure, poi sempre più competitivo, fino ad agguantare il primo titolo in GT2 ai danni della Porsche del toscano Perini. Sfida conclusasi solo all'ultima gara dove con 1 punto di vantaggio sono riuscito a fare mio il titolo. Due sole sconfitte, la prima alla prima gara e a Trento-Bondone, poi solo primi posti e un titolo più che meritato

2007

Stagione delle vere e pure prestazione, condite da parecchi exploit all'estero. I crono rispetto alla stagione 2006 scendono bruscamente, si comincia ad intervenire sull'assetto seguendo le specifiche che detto. I ragazzi mi segueno e il titolo GT2 è ancora nelle nostre mani condito quest'anno da un 3° posto anche in GTM. E' la base per un 2008 tutto da vivere.

2008

Consacrazione!!! Stagione questa che completa il ciclo delle prestazione. Tre vittorie assolute in Gran Turismo, 2 in Italia e 1 in Europa. Titolo GT2 conquistato per il terzo anno consecutivo e 2° posto assoluto In GTM. Oltre alle ottime prestazioni realizzate in Europa. Sicuramente l'annata più bella e più completa a livello di prestaizone. Una Ferrari 360 NGT veramente molto competitiva e un Team Isolani sempre molto professionale hanno consegnato alla storia delle cronoscalate un anno veramente da incorniciare.